摘要：假如我們能夠了解電動(dòng)車充電器的一些常見(jiàn)故障的發(fā)生原因，學(xué)習(xí)電動(dòng)車充電器維修方法，并且懂得在電動(dòng)車充電器時(shí)的注意事項(xiàng)，相信一定可以保養(yǎng)好電動(dòng)車充電器而且可以增長(zhǎng)電動(dòng)車的使用壽命，從一定程度上還可以節(jié)省很多支出。隨著夏天氣溫上升電動(dòng)車充電器使用的頻率越來(lái)越高，一般情況下是電池組外殼被燒焦的情況很多，先是膨脹，慢慢熱量達(dá)到一定程度，塑料殼就軟化燒焦，發(fā)展下去就會(huì)發(fā)生明火，如果是電源線還繼續(xù)插著，就相當(dāng)危險(xiǎn)，內(nèi)部電阻絲加熱到一定程度就會(huì)有明火很危險(xiǎn)的。接下來(lái)教大家8個(gè)比較實(shí)用的解決方法！

1、充電器嚴(yán)重發(fā)熱有外殼燒壞變形現(xiàn)象 ——————————————————     （外殼燒壞變形現(xiàn)象？）

2、充電器的常見(jiàn)故障及排除方法————————————————————————（常見(jiàn)故障及排除方法?。?/span>
      3、充電器外殼適配器外殼出現(xiàn)爆裂和變形怎么處理？————————————（出現(xiàn)爆裂和變形怎么處理？）
      4、教你幾招輕松搞定電動(dòng)車充電器故障————————————————————（搞定電動(dòng)車充電器故障?。?/span>
      5、電動(dòng)車充電器維修的幾種常見(jiàn)維修方法————————————————————（幾種常見(jiàn)維修方法！）
      6、鉛酸蓄電池外殼變形鼓漲、原因分析——————————————————————（原因分析！）
      7、電動(dòng)汽車蓄電池外殼變形了還可以繼續(xù)用嗎——————————————————（可以繼續(xù)用嗎？）

8、電動(dòng)車充電器外殼變形,保質(zhì)期內(nèi)能免費(fèi)換嗎————————————————（保質(zhì)期內(nèi)能免費(fèi)換嗎？）

【電動(dòng)車充電器外殼嚴(yán)重發(fā)熱造成外殼燒壞變形是什么原因？】

1、充電器嚴(yán)重發(fā)熱，甚至有外殼燒化變形的現(xiàn)象，這主要是部分用戶經(jīng)常隨車攜帶造成部分元器件松動(dòng)引起的故障。這主要是部分用戶經(jīng)常隨車攜帶造成部分元器件松動(dòng)引起的故障。

主要表現(xiàn)為：電壓工作狀態(tài)不正常，熱量很大，嚴(yán)重時(shí)充電器外殼變形，電路板燒焦，導(dǎo)致電壓損壞。遇到這種情況時(shí)，可將虛焊處重新焊接好，如仍不能排除故障，則需檢查是否有元器件開(kāi)路?？蓪⑻摵柑幹匦潞附雍?。如仍不能排除故障，則需檢查是否有元器件開(kāi)路。然后C18松動(dòng)虛焊時(shí)，會(huì)造成V1、V2工作狀態(tài)不正常，熱量很大，嚴(yán)重時(shí)充電器外殼變形，電路板燒焦，導(dǎo)致V1、V2損壞，可將C18重新焊接好，檢查 V1、V2、R4、R7。如仍不能排除故障，則需檢查D15、D21中是否有一只開(kāi)路，另外，有些廠家的輸出整流管采用一只雙二極管，其中一只開(kāi)路亦造成 上述故障，有時(shí)該故障會(huì)造成 V1、V2中一只損壞。需同時(shí)檢查及更換。發(fā)熱量大且伴有異常響聲故障原因是輸出級(jí)消振阻容R31、C17損壞所致。另外，C12開(kāi)路或虛焊也會(huì)引起上述故障。工作時(shí)有異常響聲，充不進(jìn)電檢查電路板上C8是否有虛焊或損壞，一般更換C8均能解決。

二：【充電時(shí)電源指示燈不亮，或指示燈顯示橙色】

解決方案：1、首先請(qǐng)檢查一下充電器輸出插頭與電池盒的充電插頭有沒(méi)有插緊。充電時(shí)電源指示燈亮，充電指示燈橙色，如確定沒(méi)有問(wèn)題，可檢查一下電池盒上面的保險(xiǎn)絲管是否開(kāi)路或保險(xiǎn)絲座有松動(dòng)接觸不良現(xiàn)象。

2、檢查充電器輸入電源插頭與市電有 沒(méi)有連接好，可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中試一下，如情況依舊，將充電器外殼打開(kāi)，觀察一下機(jī)內(nèi)保險(xiǎn)絲有沒(méi)有斷，如沒(méi)有斷，先檢查一下電源輸入 線是否良好，在排除電源輸入線的故障后，應(yīng)檢查一下電路板上高壓區(qū)附近的元器件是否有虛焊，保險(xiǎn)絲座是否有接觸不良現(xiàn)象，重點(diǎn)檢查變壓器T1、三極管 V1、V2等是否有虛焊現(xiàn)象。輸出電壓正常，但充電電流很小遇到這種情況時(shí)，應(yīng)該檢查電壓元器件是否有接觸不良或損壞，如果一切正常，那么要更換充電器來(lái)排除故障。

3、注意事項(xiàng)：另外有的車型要把電池鎖打開(kāi)后才能充電。如果以上故障均排除，考慮一下充電器輸出線是否開(kāi)路，可用萬(wàn)用表電壓擋(200V擋)測(cè)量一下充電器的空載輸出電 壓，應(yīng)為41-44V(配36V電池因充電器不同有所不同)，如沒(méi)有的話，可能是充電器輸出線開(kāi)路，并將充電器打開(kāi)，換一根輸出線，即可排除故障。注意:在更換充電器輸出線時(shí)，一定要注意原機(jī)的正負(fù)極不要接反。

三：【工作時(shí)有異常響聲,電源指示燈與充電指示燈暗且閃爍-解決方法如下】

發(fā)熱且伴有異常響聲，充不進(jìn)電故障原因是輸出級(jí)消振阻容損壞所致。另外,元器件的開(kāi)路或虛焊也會(huì)引起上述故障。故障原因是IC1損壞，更換時(shí)務(wù)必小心，不要將印制板銅箔損壞，更換正常后，需調(diào)整R28使充電器輸出電壓在正常工作范圍內(nèi)。

【輸出電壓正常，但充電電流很小】

解決方案：遇到這種情況時(shí)，應(yīng)該檢查器件是否有接觸不良或損壞現(xiàn)象，如果一切正常，則需更換充電器來(lái)排除故障。
另外，有的車型要把電池鎖打開(kāi)后才能充電。如果以上故障均排除，考慮一下充電器輸出線是否開(kāi)路，可用萬(wàn)用表測(cè)量一下充電器的電壓是否正常，如果正常，可能是充電器輸出線開(kāi)路，此時(shí)應(yīng)將充電器打開(kāi)，換一根輸出線，即可排除故障。
注意：在更換充電器的輸出線時(shí)，一定要注意原機(jī)的正負(fù)不要接反。
4：充電器發(fā)熱，且伴有異常響聲，充不進(jìn)電故障原因是輸出級(jí)消振阻容損壞所致。另外，元器件的開(kāi)路或虛焊也會(huì)引起上述故障。

--輸出電壓很高---解決方案“

方法1：輸出電壓很高。輸出電壓很高（在于50V），其故障原因是某元器件短路或開(kāi)路，具本判斷時(shí)可測(cè)量 集成電路的腳電壓。正常值應(yīng)為41-44V之間，如果有偏差，須調(diào)整元器件，使充電器輸出電壓保持正常。

方法2：其故障原因或是C15短路或R26開(kāi)路，具體判斷時(shí)可測(cè)量IC1集成電路的“1”腳電壓。
注：更換R26后，應(yīng)重新調(diào)整R28使充電器輸出電壓保持正常。

輸出電壓正常，但充電電流很小檢查R30、R11、R13是否接觸不良或損壞，如正常請(qǐng)更換IC1即可排除故障。
輸出電壓正常，充電指示燈無(wú)指示或指示不正確通常是由于IC2損壞或LED2損壞，可更換。

四：【保險(xiǎn)絲管熔斷】

解決方案:仔細(xì)查看電路板上面的各個(gè)元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，聞聞?dòng)袩o(wú)異味;再測(cè)量電源輸入端的電阻值看局部短路現(xiàn)象;然后再測(cè)量電源濾波電容是否能進(jìn)行正常充放電、開(kāi)關(guān)功率管是否擊穿損壞、周圍元件是否擊穿，燒壞等，若元器件有損壞更換即可。這是電動(dòng)車充電器維修經(jīng)常見(jiàn)到的方法。

另外，R5或R6開(kāi)路，也會(huì)引起上述故障，如機(jī)內(nèi)保險(xiǎn)絲已斷，則千萬(wàn)不要更換大安培的保險(xiǎn)絲管(充電器的保險(xiǎn)絲管一般為 2A)應(yīng)重點(diǎn)檢查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、

D21 有無(wú)損壞，如有損壞，可用同類型的更換。請(qǐng)注意，上述元件損壞時(shí)，可能會(huì)同時(shí)損壞一到二個(gè)，有時(shí)可能會(huì)同時(shí)損壞好幾個(gè)，檢修時(shí)需要逐一檢查、更換這些元件 后才能通電。

【輸出部分銅箔燒斷】

解決方案：打開(kāi)充電器后發(fā)現(xiàn)充電器輸出部分銅箔燒斷，這通常是將電池正負(fù)極反接的結(jié)果，由此而引起的故障將會(huì)導(dǎo)致充電器許多元件損壞。如果充電器保險(xiǎn)絲沒(méi)有壞，則通常更換R30、IC1、IC2后將斷銅箔連上即可恢復(fù)正常。如果充電器的保險(xiǎn)絲已斷，則故障較嚴(yán)重D1-D4、 V1-V2、R4、R7等均有可能損壞，需測(cè)量后逐一更換。

五：【充電器外殼適配器外殼出現(xiàn)爆裂和變形怎么處理？】

【解決方案】：充電器外殼適配器外殼螺絲住子出現(xiàn)爆裂，其存在的問(wèn)題一是螺絲的防銹劑，二是螺絲打過(guò)頭，三是材料的問(wèn)題。充電器外殼適配器外殼出現(xiàn)變形，其存在的問(wèn)題一是殼身沒(méi)有合理加骨位，二是材料沒(méi)有鋼性。

六：【鉛酸蓄電池外殼變形鼓漲-分析原因如下】

摘要：蓄電池外殼材料上ABS工程塑料，在45℃環(huán)境下使用不應(yīng)有變形現(xiàn)象。蓄電池外殼變形不是突發(fā)的，往往有一個(gè)過(guò)程，蓄電池在放電結(jié)束后，當(dāng)充電器給蓄電池充電充到蓄電池容量的80%左右時(shí)，充電就進(jìn)入高電壓充電區(qū)，這時(shí)在正極板上先析出氧氣。氧氣通過(guò)AGM隔板中的微孔達(dá)到負(fù)極，在負(fù)極板上進(jìn)行氧復(fù)合反應(yīng)。反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生熱量，當(dāng)充電容量達(dá)到90%時(shí)，氧氣發(fā)生速

一、蓄電池外殼變形原因分析：

1、故障現(xiàn)象及原因：

蓄電池外殼材料上ABS工程塑料，在45℃環(huán)境下使用不應(yīng)有變形現(xiàn)象。蓄電池外殼變形不是突發(fā)的，往往有一個(gè)過(guò)程，蓄電池在放電結(jié)束后，當(dāng)充電器給蓄電池充電充到蓄電池容量的80%左右時(shí)，充電就進(jìn)入高電壓充電區(qū)，這時(shí)在正極板上先析出氧氣。氧氣通過(guò)AGM隔板中的微孔達(dá)到負(fù)極，在負(fù)極板上進(jìn)行氧復(fù)合反應(yīng)。反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生熱量，當(dāng)充電容量達(dá)到90%時(shí)，氧氣發(fā)生速度增大，負(fù)極開(kāi)始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓超過(guò)開(kāi)壓閥，安全閥開(kāi)啟，氣體帶著水逸出，最終表現(xiàn)為失水。

2、隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水份逐漸減少，結(jié)果蓄電池會(huì)出現(xiàn)下列情況：
    A、氧氣“通道”變得暢通，正極產(chǎn)生的氧氣很容易通過(guò)“通道”達(dá)到負(fù)極；
    B、熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水，水損失后，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快；

C、由于失水后蓄電池中AGM隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與負(fù)極板的附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電過(guò)程中發(fā)熱量加大。經(jīng)過(guò)上述過(guò)程，蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過(guò)電池槽盒壁散熱。如散熱量小于發(fā)熱量，即出現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象。溫度上升，使蓄電池析氣過(guò)電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過(guò)“通道”在負(fù)極表面反應(yīng)，產(chǎn)生大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的“熱失控”，最終溫度達(dá)到80℃以上，即發(fā)生蓄電池外殼變形現(xiàn)象。

二、蓄電池鼓漲原因分析：

1、蓄電池發(fā)生鼓漲的原因主要有以下幾種情況：
    A、蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通蓄電池在充電過(guò)程中，尤其是在充電終了時(shí)，其內(nèi)部將產(chǎn)生大量的爆炸性氣體，若此時(shí)蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，這些氣體便無(wú)法及時(shí)排出，從而積蓄在電池殼內(nèi)，壓力越來(lái)越大，最后將蓄電池鼓漲。

B、蓄電池充電電流過(guò)大或充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，蓄電池充電電流過(guò)大或充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，電解液溫度會(huì)迅速提高，并產(chǎn)生大量的氣體，使蓄電池極板上的活性物質(zhì)松動(dòng)脫落，導(dǎo)致蓄電池鼓漲。

C、蓄電池極板發(fā)生硫化

極板發(fā)生硫化的蓄電池在大電流的充電過(guò)程中，單格電壓及電解液溫度將迅速升高，氣泡產(chǎn)生早且劇烈，很容易引起蓄電池鼓漲。

D、連續(xù)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

當(dāng)起動(dòng)電動(dòng)車電機(jī)時(shí)，蓄電池要在很短的時(shí)間內(nèi)向電動(dòng)機(jī)提供很大的電流（一般為20～40A），這樣大的起動(dòng)電流必然引起蓄電池內(nèi)部劇烈的化學(xué)反應(yīng)，若蓄電池極板伴有輕度的硫化現(xiàn)象時(shí)，則必然導(dǎo)致電解液溫度驟升，產(chǎn)生大量的氣體。一旦這些氣體不能及時(shí)排放出去，則易引起爆炸。如果起動(dòng)機(jī)連續(xù)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則會(huì)加劇氣體的產(chǎn)生增加蓄電池漲裂的可能性。

E、蓄電池內(nèi)極板極耳和極柱與匯流排焊接不牢固

蓄電池內(nèi)極板的極耳和極柱與匯流排焊接時(shí)，必須焊接牢固，融為一體，才能滿足蓄電池大電流放電時(shí)的需要。否則，在大電流放電時(shí)，焊接處會(huì)因接觸點(diǎn)過(guò)細(xì)或接觸不良而引起打火、燒蝕現(xiàn)象，因此而引起火花，會(huì)把蓄電池產(chǎn)生的爆炸性氣體點(diǎn)燃，引起蓄電池的爆炸。

F、電解液粘度過(guò)大

氣溫過(guò)低時(shí)，電解液粘度大，滲入極板孔隙的速度慢，內(nèi)阻增大，放電中消耗在內(nèi)阻上的電壓降也就大，這將引起電解液溫度迅速升高，產(chǎn)生大量的氣體，使蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大。若此時(shí)蓄電池放電過(guò)度，引起電解液溫度升高得更快，氣體產(chǎn)生得也更多，使蓄電池內(nèi)部氣體壓力更大，結(jié)果極易導(dǎo)致蓄電池漲裂。另外在蓄電池充電過(guò)程中產(chǎn)生的爆炸性氣體，若遇到明火，也會(huì)立即引起爆炸，致使蓄電池漲裂。因此，充電間一定要通風(fēng)良好，并嚴(yán)禁煙火。

G、電解液干涸

蓄電池長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)有失水現(xiàn)象，形成電解液干涸的現(xiàn)象，這時(shí)充電過(guò)充就會(huì)發(fā)生電池鼓漲現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會(huì)引起爆裂。電池如果有失水現(xiàn)象，可適當(dāng)對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)加蒸餾水，補(bǔ)加量及操作方法可以根據(jù)電池的使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行。

2、蓄電池漲裂的預(yù)防措施

從以上談到的蓄電池發(fā)生漲裂的原因來(lái)看，要想避免發(fā)生蓄電池漲裂事故，首先，要避免在蓄電池的使用過(guò)程中產(chǎn)生火花，這就需要在使用過(guò)程中將蓄電池安裝牢固，導(dǎo)線接頭與電樁的連接要緊固，大修時(shí)要保證極板組的焊接質(zhì)量。
    其次，為了使蓄電池在工作過(guò)程中產(chǎn)生的氣體能及時(shí)從加液口的通氣孔溢出，使蓄電池的內(nèi)部氣壓不過(guò)高，平時(shí)一定要將蓄電池的加液蓋擰緊，并經(jīng)常疏通其通氣孔。
    第三，為避免蓄電池過(guò)度放電，在使用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)車輛時(shí)，特別是在低溫條件下起動(dòng)車輛時(shí)，不能連續(xù)使用起動(dòng)機(jī)。冷車起動(dòng)車輛時(shí)，一定要對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)熱，起動(dòng)機(jī)的結(jié)合時(shí)間不得超過(guò)5～10s，而且必須間隔10s～15s一次起動(dòng)。

第四，對(duì)蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，一定要避免電流過(guò)大或發(fā)生過(guò)充電現(xiàn)象。為此，對(duì)已裝在車輛上的蓄電池來(lái)說(shuō)，一定要調(diào)整好發(fā)電機(jī)的額定電壓；對(duì)在充電間充電的蓄電池來(lái)說(shuō)，則一定要把握好充電電流和充電時(shí)間。

七：【電動(dòng)汽車蓄電池外殼變形了還可以繼續(xù)用嗎】

解答：電動(dòng)汽車蓄電池外殼是大多是塑料制品，當(dāng)受到高溫高壓后就會(huì)產(chǎn)生變形的現(xiàn)象。因此，蓄電池變形是由于充電過(guò)程中“熱失控”所致。蓄電池在充電到容量的80%后便進(jìn)入了高電壓的充電區(qū)。這時(shí)，在正極板上先析出氧氣，氧氣通過(guò)隔板中的孔，到達(dá)負(fù)極，在負(fù)極板上進(jìn)行氧復(fù)活反應(yīng)，產(chǎn)生熱量；當(dāng)充電容量達(dá)到90%時(shí)，氧氣的發(fā)生速度增快，負(fù)極開(kāi)始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓力超過(guò)開(kāi)閥壓力，安全閥打開(kāi)，氣體逸出，隨著安全閥打開(kāi)次數(shù)的增加，使蓄電池內(nèi)的水分逐漸減少，最終導(dǎo)致蓄電池失水。

因?yàn)樾铍姵刂袩崛萘孔畲蟮氖撬譁p少后，使蓄電池溫度升高很快。同時(shí)由于失水使蓄電池中的超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，引起與正負(fù)極板的附著力變差、內(nèi)阻增大、充放電發(fā)熱量加大、溫度上升快等現(xiàn)象。這樣使蓄電池出現(xiàn)“熱失控”，當(dāng)蓄電池內(nèi)溫度達(dá)到80℃以上時(shí)，蓄電池外殼便發(fā)生變形。

檢修此類故障時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查電動(dòng)汽車蓄電池是否短路或充電器是否有故障。一般情況下，是由于蓄電池充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成某些蓄電池過(guò)充電而引起其外殼變形。另外，當(dāng)蓄電池連線接反時(shí)，充電時(shí)發(fā)熱嚴(yán)重也會(huì)造成蓄電池外殼變形、鼓肚的現(xiàn)象。

蓄電池外殼輕度變形，只要找到故障原因，并及時(shí)排除故障，仍可繼續(xù)使用。如果變形嚴(yán)重，則不能修復(fù)，只能換用新的蓄電池。

八:【電動(dòng)車充電器外殼變形,保質(zhì)期內(nèi)能免費(fèi)換嗎】

解答：原則上講只給你修，不給你換新。但商家一般不懂修充電器，而且即使會(huì)修，修這東西價(jià)值不高又費(fèi)神，所以你也可能會(huì)換得新的。但換來(lái)的充電器能不能跟原裝的一樣就說(shuō)不準(zhǔn)了。廠家的規(guī)定就是在保修期內(nèi)，非人為破壞的情況下，能夠正常使用就不能更換。

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